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 油膜軸承是滑動軸承的一種，外NSK 71938CDB 角接觸球軸承表看似簡單，卻是大型冷、熱軋機及中厚板軋機上不可或缺的核心部件，關(guān)系到軋機的安全運行并影響著板材質(zhì)量。

    申福昌，1973年從部隊退伍進入太重集團公司后，便一直與油膜軸承打交道。今年是他在太重油膜軸承分公司干廠長、經(jīng)理的第13個年頭，也迎來了一樁又一樁喜事：太重累計生產(chǎn)的油膜軸承總量突破萬噸；在去年過億元的基礎(chǔ)上，今年油膜軸承的銷售收NSK 23028CC/W33 調(diào)心滾子軸承入有望達1.6億元；拿下的油膜軸承訂單數(shù)量穩(wěn)居全球同行之首；建成了世界最大的油膜軸承設(shè)計制造基地；TZ牌油膜軸承榮獲中國名牌產(chǎn)品稱號。

    想起9月初跟隨太重集團公司董事長、黨委書記高志俊從北京領(lǐng)取“中國名牌”獎牌后回廠時受到職工夾道歡迎的場景，申福昌至今仍心緒難平：“這是太重幾代人努力的結(jié)果。從依賴進口到進入世界先進水平的行列，太重油膜軸承恰好反映出一個民族品牌創(chuàng)新發(fā)展的歷程。”

    三個發(fā)展階段不離自主創(chuàng)新

    申福昌將太重油膜軸承的發(fā)展歸納為3個階段。

    第一階段為初期試制階段。上世紀50年代初，我國開始引進前蘇聯(lián)的軋機，所配套的油膜軸承也同樣依賴進口。為了走自己發(fā)展的道路，NSK 國家有關(guān)部門決定由太重試制軋機油膜軸承。特別是隨著中蘇關(guān)系的破裂，油膜軸承的供應(yīng)面臨短缺，太重加緊了研制工作。在沒有任何參考資料的情況下，靠著獨立自主、勇于創(chuàng)新的信念，在短時間內(nèi)，太重就為太原鋼鐵公司950mm薄板軋機研制成功了中國第一套芰750mm軋機油膜軸承，隨后又為鞍鋼1700mm半連軋機提供了芰900mm軋機油膜軸承，從此結(jié)束了我國不能制造軋機油膜軸承的歷史。

    第二階段為成套設(shè)計制造發(fā)展階段。這一階段不僅設(shè)計制造了具有代表性的舞陽鋼廠4200mm特厚板軋機芰1300mm軋機油膜軸承、本鋼1700mm熱連軋機芰1100mm軋機油膜軸承，并且為洛陽銅加工廠提供了第一套靜-動壓軋機油膜軸承。

    第三階段為引進技術(shù)創(chuàng)新提高階段。上世紀80年代，隨著改革開放，我國鋼鐵企業(yè)開始成套引進國外軋機，國外的軋機油膜軸承也隨之涌入。為了提高我國的SKF軸承 軋機油膜軸承技術(shù)，1985年，太重集團與世界一流的油膜軸承制造商美國摩根公司簽訂了貿(mào)易許可證合同，引進其制造技術(shù)，合作生產(chǎn)。雙方合作長達15年，申福昌參與了全過程。他表示，與摩根的合作讓太重油膜軸承的制造技術(shù)有了質(zhì)的飛躍。但在合作過程中，他們始終堅持在引進、消化、吸收的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新。正是因此，太重不僅擁有了自己一整套的油膜軸承設(shè)計技術(shù)，而且在制造技術(shù)上結(jié)合雙方優(yōu)勢，有些方面還更優(yōu)化，制造精度更高。也正因此，在與摩根結(jié)束合作后，太重很快便在市場競爭中嶄露頭角，接連拿下了攀鋼、本鋼、寶鋼等大項目。

    如今，太重油膜軸承被廣泛用在全國各大鋼鐵企業(yè)，并已為德國西馬克、日本三菱、奧地利奧鋼聯(lián)、意大利達涅利這世界四大軋機企業(yè)的軋機配套。不僅在國內(nèi)市場上在與國外品牌的競爭中占據(jù)著主動，市場占有率達到86％，擋住了大量進口，而且走出了國門，銷售到日本、德國等7個國家和地區(qū)的8個鋼鐵公司。