分析FAG軸承的預(yù)緊力和由預(yù)緊力引起的剛度變化
轉(zhuǎn)移機(jī)床主軸軸承時(shí)，通常需要將軸承預(yù)緊在主軸上。目的是提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度，增加軸的剛度，抑制軸的振動(dòng)和噪音，并防止?jié)L動(dòng)元件滑動(dòng)。
FAG軸承的預(yù)緊和預(yù)緊方法是什么，預(yù)緊軸承后軸的剛度會(huì)如何變化？
并根據(jù)軸承預(yù)緊知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)介紹。  
 1。什么是FAG軸承預(yù)緊？  
FAG軸承預(yù)緊是指在安裝軸承時(shí)試圖在內(nèi)圈和外圈之間施加一定的壓力，從而使?jié)L動(dòng)體與軸承之間保持接觸。內(nèi)圈和外圈會(huì)產(chǎn)生一定的初始變形，并且處于壓縮狀態(tài)。  
 2。FAG軸承預(yù)緊力有哪些方法？  
#FAG軸承預(yù)緊力有兩種主要方法：定位預(yù)緊力和恒壓預(yù)緊力。  
 1。定位預(yù)緊力  
定位預(yù)緊力是指組合FAG軸承的軸向相對(duì)位置，在使用過(guò)程中不會(huì)改變。各種方法如下：  
 1為了施加預(yù)緊力，這是在擰緊組合軸承后預(yù)先使用寬度差或軸向間隙進(jìn)行調(diào)整的方法。
 2使用調(diào)整后的墊片或墊圈來(lái)預(yù)加載軸承。   
 3擰緊螺釘和螺母的方法可以調(diào)整軸向清除。
在這種情況下，為了獲得適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，有必要在調(diào)節(jié)時(shí)測(cè)量啟動(dòng)摩擦扭矩。
但是，此方法很難控制預(yù)緊力，并且FAG軸承可能會(huì)傾斜，因此不建議用于要求高精度的機(jī)床主軸。  
 2。恒壓預(yù)加載  
恒壓預(yù)加載是通過(guò)圓柱彈簧和蝶形彈簧對(duì)軸承施加適當(dāng)預(yù)加載的一種方法。
即使在使用過(guò)程中軸承的相對(duì)位置發(fā)生變化，預(yù)負(fù)荷也可以基本保持恒定。
通常用于高速旋轉(zhuǎn)角接觸軸承。   
 3。FAG軸承預(yù)緊力引起的剛度變化  
 1。定位預(yù)緊力和軸向剛度  
軸向擰緊組合軸承的內(nèi)圈后，軸承A和軸承B的位移分別為δaoA和δaoB，消除了游隙內(nèi)環(huán)之間的δao。
在此狀態(tài)下，F(xiàn)ao已預(yù)加載。圖中所示的軸向載荷施加到預(yù)緊軸承上時(shí)，軸承的剛度，即載荷與位移之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的預(yù)緊線圖如圖2所示。 。4，F(xiàn)a：外部軸向載荷，F(xiàn)aA：軸承A
軸承的軸向載荷，F(xiàn)aB：軸承B的軸向載荷，δa：組合軸承的位置，δaA：軸承A的位移，δaB：軸承B的位移。
 2。恒壓預(yù)緊力和軸向剛度  
與FAG軸承的剛度相比，預(yù)緊彈簧的剛度通常很小，因此彈簧的位移線近似平行于水平軸。
因此，恒壓預(yù)緊的剛度大約等于預(yù)先施加軸向預(yù)緊力Fao的單個(gè)軸承的剛度。  
第四，總結(jié)一下變化通過(guò)比較定位預(yù)緊力和恒壓預(yù)緊力，了解不同預(yù)緊力方法對(duì)軸承剛度的影響  
 
當(dāng)FAG軸承預(yù)緊力相等時(shí)，定位預(yù)緊力增加軸
FAG軸承剛度更有效，即在定位預(yù)緊時(shí)由負(fù)載引起的位移較小。
但是，在運(yùn)行過(guò)程中，預(yù)計(jì)定位是由于軸和軸承座之間的溫差引起的軸向膨脹差異，內(nèi)圈和外圈之間的溫差引起的徑向熱膨脹差異以及影響旋轉(zhuǎn)過(guò)程中作用在滾動(dòng)體上的離心力的變化，使預(yù)應(yīng)力
量發(fā)生變化。
在恒壓預(yù)緊的情況下，由于軸伸縮引起的彈簧載荷變化很小，因此可以忽略預(yù)緊力的變化。
因此，通常適合在增加剛度時(shí)使用定位預(yù)緊，而在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)使用恒壓預(yù)緊。