分析FAG軸承的預緊力和由預緊力引起的剛度變化
轉(zhuǎn)移機床主軸軸承時，通常需要將軸承預緊在主軸上。目的是提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度，增加軸的剛度，抑制軸的振動和噪音，并防止?jié)L動元件滑動。
FAG軸承的預緊和預緊方法是什么，預緊軸承后軸的剛度會如何變化？
并根據(jù)軸承預緊知識進行詳細介紹。  
 1。什么是FAG軸承預緊？  
FAG軸承預緊是指在安裝軸承時試圖在內(nèi)圈和外圈之間施加一定的壓力，從而使?jié)L動體與軸承之間保持接觸。內(nèi)圈和外圈會產(chǎn)生一定的初始變形，并且處于壓縮狀態(tài)。  
 2。FAG軸承預緊力有哪些方法？  
#FAG軸承預緊力有兩種主要方法：定位預緊力和恒壓預緊力。  
 1。定位預緊力  
定位預緊力是指組合FAG軸承的軸向相對位置，在使用過程中不會改變。各種方法如下：  
 1為了施加預緊力，這是在擰緊組合軸承后預先使用寬度差或軸向間隙進行調(diào)整的方法。
 2使用調(diào)整后的墊片或墊圈來預加載軸承。   
 3擰緊螺釘和螺母的方法可以調(diào)整軸向清除。
在這種情況下，為了獲得適當?shù)念A緊力，有必要在調(diào)節(jié)時測量啟動摩擦扭矩。
但是，此方法很難控制預緊力，并且FAG軸承可能會傾斜，因此不建議用于要求高精度的機床主軸。  
 2。恒壓預加載  
恒壓預加載是通過圓柱彈簧和蝶形彈簧對軸承施加適當預加載的一種方法。
即使在使用過程中軸承的相對位置發(fā)生變化，預負荷也可以基本保持恒定。
通常用于高速旋轉(zhuǎn)角接觸軸承。   
 3。FAG軸承預緊力引起的剛度變化  
 1。定位預緊力和軸向剛度  
軸向擰緊組合軸承的內(nèi)圈后，軸承A和軸承B的位移分別為δaoA和δaoB，消除了游隙內(nèi)環(huán)之間的δao。
在此狀態(tài)下，F(xiàn)ao已預加載。圖中所示的軸向載荷施加到預緊軸承上時，軸承的剛度，即載荷與位移之間的對應(yīng)關(guān)系的預緊線圖如圖2所示。 。4，F(xiàn)a：外部軸向載荷，F(xiàn)aA：軸承A
軸承的軸向載荷，F(xiàn)aB：軸承B的軸向載荷，δa：組合軸承的位置，δaA：軸承A的位移，δaB：軸承B的位移。
 2。恒壓預緊力和軸向剛度  
與FAG軸承的剛度相比，預緊彈簧的剛度通常很小，因此彈簧的位移線近似平行于水平軸。
因此，恒壓預緊的剛度大約等于預先施加軸向預緊力Fao的單個軸承的剛度。  
第四，總結(jié)一下變化通過比較定位預緊力和恒壓預緊力，了解不同預緊力方法對軸承剛度的影響  
 
當FAG軸承預緊力相等時，定位預緊力增加軸
FAG軸承剛度更有效，即在定位預緊時由負載引起的位移較小。
但是，在運行過程中，預計定位是由于軸和軸承座之間的溫差引起的軸向膨脹差異，內(nèi)圈和外圈之間的溫差引起的徑向熱膨脹差異以及影響旋轉(zhuǎn)過程中作用在滾動體上的離心力的變化，使預應(yīng)力
量發(fā)生變化。
在恒壓預緊的情況下，由于軸伸縮引起的彈簧載荷變化很小，因此可以忽略預緊力的變化。
因此，通常適合在增加剛度時使用定位預緊，而在高速旋轉(zhuǎn)時使用恒壓預緊。